航空制造業

堅固組建也需要保護
　　2010年， 42%的飛機在美國出口了，其中包含了72%的民用飛機和配件， 出口普遍了，進口也變的更普遍了。波音公司建造的787型飛機被稱之為夢之飛機，24個國家參與了制造，使之成為國際化的飛機。
 
　　由于這些供應商的零部件都是運到華盛頓州進行末尾的組裝的，當零部件離開工廠的時候合適的包裝是很重要的，確保每個零部件在相同的條件下都是完好的。顯然，運輸組件不是簡單的把航空器放進貨倉，每個組件都會受到外部的一些影響，甚至一些部件需要得到更好的保護。
 
　　在裝配之前，承包商會要求先用干燥劑來去除濕度避免濕度腐蝕機身，振動也會影響到機身?？梢韵胂蟮斤w機機身的重要性，任何組件都會受到潮濕或者振動的影響，機身是由很多部件組成的，必須保證在運輸的過程中所有部件受到保護以確保達到質量標準。質量保證是至關重要的。如果一個部件出現損壞，生產可能停止或整個車隊停飛，直到原因被確定并對風險進行分析。
 
　　即使再堅固的產品也會受到破壞的，2010年10月，俄羅斯的備份聯盟號太空艙從里面裝運容器上的懸掛點回落。由于從莫斯科和哈薩克斯坦之間的運輸過程，在板條箱里面滾動，照成太空艙的多個軸和組件破壞。
 
　　監測程序也不能阻止事故的發生，但是他可以提醒工程師和托運人來減少損失。同樣的原則也適用于航空航天供應鏈。監測程序通知托運人，從而幫助防止更大的問題發生。
 
　　無論表面是彎曲或平坦的，ShockWatch公司的Flex，直接安裝在產品上，當產品變紅的時候，產品已經超出了自己的所允許的加速度撞擊。