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航空制造業

堅固組建也需要保護
  2010年, 42%的飛機在美國出口了,其中包含了72%的民用飛機和配件, 出口普遍了,進口也變的更普遍了。波音公司建造的787型飛機被稱之為夢之飛機,24個國家參與了制造,使之成為國際化的飛機。
 
  由于這些供應商的零部件都是運到華盛頓州進行末尾的組裝的,當零部件離開工廠的時候合適的包裝是很重要的,確保每個零部件在相同的條件下都是完好的。顯然,運輸組件不是簡單的把航空器放進貨倉,每個組件都會受到外部的一些影響,甚至一些部件需要得到更好的保護。
 
  在裝配之前,承包商會要求先用干燥劑來去除濕度避免濕度腐蝕機身,振動也會影響到機身??梢韵胂蟮斤w機機身的重要性,任何組件都會受到潮濕或者振動的影響,機身是由很多部件組成的,必須保證在運輸的過程中所有部件受到保護以確保達到質量標準。質量保證是至關重要的。如果一個部件出現損壞,生產可能停止或整個車隊停飛,直到原因被確定并對風險進行分析。
 
  即使再堅固的產品也會受到破壞的,2010年10月,俄羅斯的備份聯盟號太空艙從里面裝運容器上的懸掛點回落。由于從莫斯科和哈薩克斯坦之間的運輸過程,在板條箱里面滾動,照成太空艙的多個軸和組件破壞。
 
  監測程序也不能阻止事故的發生,但是他可以提醒工程師和托運人來減少損失。同樣的原則也適用于航空航天供應鏈。監測程序通知托運人,從而幫助防止更大的問題發生。
 
  無論表面是彎曲或平坦的,ShockWatch公司的Flex,直接安裝在產品上,當產品變紅的時候,產品已經超出了自己的所允許的加速度撞擊。
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